制冷设备,是指主要用于船员食物冷藏、各类货物冷藏及暑天的舱室空气调节的设备。主要由压缩机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器和附件、管路组成。按工作原理可分为压缩制冷设备、吸收制冷设备、蒸汽喷射制冷设备、热泵制冷设备和电热制冷装置等。目前船舶上应用普遍的是压缩制冷设备。通过设备的工作循环将物体及其周围的热量移出,造成并维持一定的低温状态。目前所用的制冷剂主要是氟里昂和氨,尤以氟里昂使用多。但由于氟里昂对大气臭氧层的破坏作用,已经开始受到环保条例的制约。氨及其他新型冷剂正被重新采用和试制中。
制冷设备在空调历史中,美国已经发展和改进了有风管的单元式系统,并得到了正在现场安装和修理有风管的单元式空调系统的空调设备分销商和经销商的强力支持。WRAC是简单和便宜的系统,能够很容易的在零售商店中购得,并在持续高温来的时候自己安装。同时,无风管的SRAC和SPAC自70年代起在有别于美国市场的动力下在日本得到发展和改进。之后,设备设计和制造技术在90年代被转让到中国,这是通过与当地公司(包括主要元件如压缩机、热交换器、电劝机、精细阀和电子控制器的本地制造商)组成的合资公司进行的。在90年代中国也从其它吸收了较大型空调设备的**,并与多数是美国的大公司组成合资企业。现今,中国已是一个,她的当地主要工厂和合资企业制造了大量SRAC和SPAC以满足增长的国内市场和出口需要。日本过去几年在把SRAC和SPAC机组出口到中国、欧洲和中东以建立新的市场。但是中国现今已是大的空调出口国,在2001年出口的WRAC,SRAC和SPAC机组总数达500万台,2002年预计有750或800万台机组出口,而日本正在失去出口的地位。
当系统处停机静止状态下,将实测的冷凝压力(高压压力)与当时环境气温下的对应饱和压力作比较。如两者存在差值,则说明该系统中含有不凝性气体;两者的差值大小即可视为是不凝性气体含有量的多少。另外在说说如何排放,对于一些规范的中型以上的制冷系统,系统中一般都设有空气分离器,可以按空气(或不凝性气体)排放的操作规程直接从空分(空气分离器)中分离排放。
冷柜的玻璃门关不严的情况比较普遍存在,不管是家用冷柜还是商用冷柜都会出现这样的问题,我们在家的时候很少注意冷柜的门是否能够关得严实,感觉只要门是管着的可以了。其实这样是很费电的,空气在低温的情况下被压缩,热空气会进入冷柜来填补空气中的空隙,然后再将冷气加热后膨胀,冷空气跑的会很快,如果不及时的处理,长此以往冷柜的耗电量必然很高。
在工业中有许多产品或是设备都是有温度上的要求的,比如食品行业需要保证加工食品的温度,化纤工业需要冷冻干燥空气,机械工业需要对与机械中的油温进行控制等等,因此工业制冷对于一个工业的发展是非常有必要的。
制冷系统吸气温度低导致制冷系统吸气温度低的原因有两个::是膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松,与回气管接触面积小,或者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎位置错误等,致使感温元件所测温度不准确,接近环境温度,使膨胀阀动作的开启度,导致供液量过多。
第二、是制冷剂充注量太多。制冷剂充注量太多会使占据冷凝器内部容积而使冷凝压力增高,进入蒸发器的液体也随之增多。蒸发器中液体不能完全气化,使压缩机吸入的气体中带有液体微滴。这样,回气管道的温度下降,但蒸发温度因压力未下降而未变化,过热度减小。即使关小膨胀阀也无法显著改善。
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